ただ、前回レポートしたのは2023年の1月。それから実際の製品「M5Stamp Fly」と「M5Atom Joystick」が2024年8月に販売されるまでは1年以上の月日が経過した。しかも販売された製品は、前回のレポートで紹介したAtom Flyとは別製品となった。

Stamp Flyは初期ロットの完売以後、オープンソースのドローン入門キットとして、多くのバックオーダーを得る人気商品となった。あまり人気が出ず、発売すぐにお蔵入りとなったAtom Flyと、大人気となったStamp Flyの間では、どういう変更が行われたのか？ 2024年10月26日に行われたオンラインイベント「#M5Stack #Stampfly 開発ストーリーと今後の可能性」にて公開された、製品開発の過程をレポートする。

旧製品Atom Flyの改善に日本のユーザーたち、特に飛行制御の専門家である金沢工大の伊藤恒平教授が協力するようになったことで、開発は急ピッチで進んだ。実際に飛行させるワークショップなども行えるようになった。

2022年末～2023年初頭のX（旧twitter）のスレッドには、

• 飛行制御のためのファームウェア適用
• Atom Fly のハードウェア改修、センサーの追加やPCBで構成されたボディの設計改善

など、毎週のように新しいファームウェアがテストされ、深圳にあるM5Stackからも頻繁にバージョンアップした試作品が届いている様子がうかがえる。

新型AtomFly2は電源の観測ができるようになりました。オプションにオプティカルフローセンサーも作ってもらったので、そちらもこれから試します。 pic.twitter.com/EZDpuu4eU9

— こうへい（Kouhei Ito） (@kouhei_kanazawa) December 11, 2022

しかし改善の結果、飛行テストが行えるようになったことで、旧製品Atom Flyの根本的な欠陥が明らかになった。PCB基板で作られている筐体が壊れやすく、初心者が気軽に実験できるような強度が実現しないのだ。

PCBの設計を変える、3Dプリンターで作ったカバーを付けるなどの対策をいくつも講じたが、安心してテストできるような強度にはならない。カーボンなどの高額な部材を使うと販売価格も上がってしまう。

また、安定した飛行には高度制御に使うToF（Time of Flight）距離センサーや気圧センサー、同じ地点でのホバリングを可能にするオプティカルフローセンサーなどの複数のセンサーを追加した方が良いが、Atom Flyで採用していたマイコンキットM5Stack 「ATOM Lite」ではピンの数が足りず、追加できない。

ATOMだともう他に余ってるピン無いんですよw

— カワヅ (@necobut) May 22, 2023

このままAtom Flyを改良してAtom Fly2として製品化する方向だと、製品化へのゴールははるかに遠いように思われた。

開発メンバーの1人である GOROman氏が、手持ちのマイクロドローンフレームにAtomflyの制御部分を無理やり組み込んだプロトタイプを作ったことが大きなヒントになった。深圳では多くのメーカーがマイクロドローンを開発しているため、65mm／75mmといったサイズのドローンフレームならば、デファクトスタンダード化された樹脂の強靭なフレームを市場で調達できる。

また、M5Stackのマイコンキット「M5Stamp S3」が2023年2月に発売されたことも後押しになった。Atom Flyで使っていたAtom Lite（12g）よりはるかに軽く（3.2g）、性能の高いESP32-S3を搭載していた。かつ、より未使用ピンが多いことで、センサー類の追加に対応できる。

新しいフレームに合わせてPCBを設計するため、MCUも変更してM5Stamp S3を採用した。さらに伊藤教授のアドバイスを受けて、センサー類を再度精査することになった。Atom Flyの改良版でなく、新しいモデルとしてのStamp Flyの誕生である。

筐体の購入や、それに合わせたモーター、ローターなどの購入では、筆者ほか日本のドローン愛好家がかねてから馴染みの深圳のドローン企業BETAFPVと協業できた。筐体サイズを同社が使用している65mmサイズのドローンフレームに合わせ、バッテリーも同社のもの（BT2.0コネクターの「LAVA 1S」）を採用することになった。

同社のバッテリーはこのサイズのドローン用に最適化されていて、容量が下がっても高い電圧を保てる。これにより、飛行時間が延びて4分の飛行が可能になった。BETAFPVも、競合製品になりかねない同サイズのドローン開発に対して、バッテリーなどの卸販売、モーターなどの取引先紹介に嬉々として協力してくれた。こうした柔軟なサプライチェーン構築は、深圳の特色といえる。

Stamp FlyがESP32-S3を使ったことから、コントローラーもESP32-S3を採用したATOMS3を前提にM5ATOM Joystickとして再設計された。

M5ATOM Joystickは、USB Type-C端子からの給電だ。Stamp Flyで使用するバッテリーを充電する機能を備えたことで、本体とは別に充電器を用意する必要がなくなった。「この充電機構や、コントローラーにも同じバッテリーを採用して充電器を不要にしたことは、M5Stack CEOで設計者であるJimmyのアイデア賞ですね」と伊藤教授も称賛する。

ハードウェアとして完成度が上がり、使いやすくなったことで、Stamp Flyはマルチコプター制御の入門キットとして広く受け入れられる可能性を秘めている。

一般的なラジコンカーは、モーターの正逆転による前進／後退とサーボモーターによるステアリングの操作がコントローラーと直接対応している。一方、ドローンは、各ローターの回転数を調整することで上昇や前進などの挙動を行う。ドローンではコントローラー操作とそれぞれのモーターは直接対応しておらず、フライトコントローラーがドローンに搭載されたセンサー値を計算し、モーターの出力をコントロールしつづけるフィードバックループを絶え間なく続けることで操作する。

伊藤教授はStamp Flyを教材に、学生にマルチコプターの制御を20コマ（1日4コマ×5日）の集中講義で行う授業をすでに行っている。

ファームウェアが公開され、マイコンへの書き込み手段が整備されたオープンなドローンキットは珍しく、発売後にはArduPilotなど別のファームウェアを書き込んだ事例も見られた。Stamp Flyの登場は、安価なハードウェアの誕生でさまざまなドローン制御ソフトウェアのコミュニティを勢いづかせている。

また2024年10月には、金沢市の企業であるFAP factoryが伊藤教授と連携して、広く使われている教育用マイコン（micro:bitなど）とStamp Flyを連携させるプロジェクト「StampFly Edu」を公開した。micro:bitの対象年齢である12歳以下の年齢層も、コンピューター制御でドローンを動かすことを可能にするプロジェクトだ。

製造トラブルにより品不足が続いていたStamp FlyやM5ATOM Joystickも生産が再開され、日本での販売も再開された。M5Stackでも追加生産を続けているので、年内にはさまざまな電子部品ショップに並ぶ姿も見られる見込みだ。

開発に多くの日本人エンジニアが関わったことにより、Stamp Flyを中心にした産業のエコシステムが日本でできつつある。こうした成果が世界に向けて広がっていくのが、とても楽しみなプロジェクトになっている。